Awaria elementów systemu wtrysku wywołuje nieuchronną reakcję łańcuchową, która prowadzi do przyspieszonej degradacji filtra cząstek stałych, zatarcia turbosprężarki czy uszkodzenia jednostki napędowej. Sprawdź, jak uniknąć kosztownych napraw. Poznaj najczęstsze przyczyny i objawy uszkodzenia systemu wtrysku. Przeczytaj, co zrobić w przypadku awarii.
Jakie są przyczyny awarii systemu wtrysku w dieslu?
Najczęstsze przyczyny awarii systemu wtrysku w silniku diesla to:
- niska jakość lub zanieczyszczenie oleju napędowego, który odpowiada nie tylko za proces spalania, ale także jest jedynym środkiem smarnym dla elementów pompy i wtryskiwaczy;
- łuszczenie pompy wysokiego ciśnienia i powstawanie opiłków, które powodują zablokowanie szyny CR oraz wtryskiwaczy;
- zbyt późna wymiana filtra paliwa, który traci zdolność separacji wody i wyłapywania zanieczyszczeń mechanicznych;
- częsta jazda na rezerwie paliwa, która zwiększa ryzyko zassania powietrza przez pompę zasilającą;
- gromadzenie nagaru po spalaniu paliwa, który zatyka otworki rozpylaczy i wewnętrzne kanały przelewowe;
- naturalne zużycie gniazd zaworków sterujących, sprężyn powrotnych oraz iglicy rozpylaczy.
Jakie są objawy awarii systemu wtrysku w dieslu?
Typowe objawy awarii systemu wtrysku w dieslu to:
- problem z rozruchem silnika – nieszczelne zaworki przelewowe we wtryskiwaczach utrudniają odpalenie diesla szczególnie na zimno lub po dłuższym postoju;
- nierównomierna praca na biegu jałowym – falowanie obrotów i wyczuwalne wibracje są wynikiem niedokładnego dawkowania paliwa na poszczególnych cylindrach;
- klekotanie silnika – twarda, metaliczna praca jednostki napędowej sugeruje spalanie stukowe wywołane nieprawidłową atomizacją paliwa;
- spadek mocy silnika – podczas wyprzedzania oraz jazdy pod górkę komputer rejestruje odchylenie ciśnienia w szynie i ogranicza moc jednostki napędowej;
- emisja czarnego lub siwego dymu z wydechu – czarny dym oznacza lejący wtrysk, a siwy świadczy o braku rozpylenia paliwa w zimnej komorze spalania;
- wzrost poziomu oleju silnikowego na bagnecie – niespalony olej napędowy spływa po ściankach cylindra do miski olejowej i rozcieńcza olej silnikowy;
- odczuwalny wzrost zużycia paliwa – nieprawidłowy kąt i czas wtrysku oraz utrata precyzji dawkowania wymuszają na sterowniku aplikację zwiększonych dawek paliwa dla zachowania optymalnych osiągów.
Zauważyłeś podobne objawy w swoim dieslu? Zleć diagnostykę wtryskiwaczy. MokCed Service specjalizuje się w weryfikacji stanu oraz przywracaniu fabrycznych parametrów wtrysków.
Co zrobić w przypadku awarii systemu wtrysku w dieslu?
Wykrycie awarii systemu wtrysku w dieslu wymaga podjęcia następujących działań:
- unieruchomienie pojazdu – w przypadku głośnego klekotania, nagłego wzrostu poziomu oleju lub dymienia należy przerwać jazdę i przetransportować auto do warsztatu;
- diagnostyka komputerowa OBD2 – odczyt aktualnych parametrów sterownika silnika pozwala przeanalizować wartości tzw. korekt dawek paliwa na poszczególnych cylindrach;
- test przelewowy – prosta i skuteczna metoda badania szczelności zaworków sterujących wtryskiwaczy bez konieczności ich demontażu;
- badanie na profesjonalnym stole probierczym – kluczowy etap diagnostyki pozwalający określić, czy wtryskiwacz nadaje się do naprawy, regeneracji lub wymiany.
Rozpoznanie awarii systemu wtrysku najlepiej powierzyć specjalistom. Serwis regeneracji MokCed Service oferuje kompleksową diagnostykę, regenerację i skup wtryskiwaczy. Wyślij niesprawne wtryski kurierem. Specjalista zweryfikuje ich sprawność i oceni możliwość regeneracji. Jeśli wtryski nie będą nadawały się do naprawy, MokCed Service przygotuje propozycję odkupu. Szczegóły dotyczące skupu wtryskiwaczy znajdziesz na stronie https://www.regeneracja-wtryskiwaczy.com.pl/skup-wtryskiwaczy.html.
