Jedziesz rano na letnich oponach, a za oknem zaczyna mocno sypać? W Polsce nikt nie każe zakładać zimówek, ale policjant może uznać takie auto za niesprawne technicznie. Kara wynosi wtedy od 20 do 3000 zł, a kierowca może nawet stracić prawo jazdy.
Brak obowiązku nie oznacza braku kary
Polskie przepisy nie nakazują wymiany opon na zimowe. Wielu kierowców zna tę zasadę i dlatego odkłada wizytę u wulkanizatora aż do pierwszego śniegu. Te same przepisy wymagają jednak, żeby ogumienie spełniało wymagania techniczne, a podczas kontroli ocenia to policjant.
Jeśli zatrzyma cię w czasie intensywnych opadów śniegu i uzna, że jazda na letnich oponach zagraża bezpieczeństwu, dostaniesz mandat za niewłaściwy stan techniczny pojazdu. Widełki są szerokie: od 20 do 3000 zł. W grę wchodzi też utrata prawa jazdy.
Osobna sprawa to opony zużyte albo uszkodzone, niezależnie od pory roku. Za nie również grozi mandat, a do tego zatrzymanie dowodu rejestracyjnego.
Kiedy zmienić opony? Patrz na termometr, nie na śnieg
Paweł Skrobisz, kierownik Działu Technicznego i Zarządzania Produktem w firmie Continental, w wypowiedzi dla portalu Oponeo wskazuje konkretny próg. Gdy temperatura spada poniżej 7 st. C, czas pomyśleć o zimówkach. W chłodzie letnia opona traci część przyczepności i nie daje już tych parametrów, które ma w cieplejsze dni.
Ekspert zwraca też uwagę na porę dnia, w której najczęściej jeździsz. Jeśli wyjeżdżasz do pracy wcześnie rano, liczy się temperatura o tej godzinie, a nie ta z popołudniowej prognozy. Sam sprawdzam termometr właśnie przed porannym wyjazdem, bo wtedy najczęściej siadam za kierownicę.
Opona niedopasowana do pory roku to nie tylko ryzyko mandatu. Słabsza przyczepność, szybsze zużycie i droga hamowania dłuższa nawet o 30 proc. dotyczą zarówno letnich opon zimą, jak i zimowych latem.
Jest też powód czysto praktyczny. Kto umówi wymianę wcześniej, ominie kolejki, które ustawiają się przed warsztatami tuż przed pierwszymi opadami śniegu.
Zimówki tylko na jednej osi to zły pomysł
Niektórzy kierowcy chcą zaoszczędzić i kupują tylko dwie zimowe opony, na przykład na oś napędową, a na drugiej zostawiają letnie. Taki mieszany komplet pogarsza kierowalność i stabilność auta podczas hamowania i w zakrętach. To dokładnie te sytuacje, w których na śliskiej drodze najbardziej potrzebujesz pewnego prowadzenia.
Co sprawdzić w oponach przed montażem?
Sama wymiana kół nie wystarczy, jeśli zimówki są zużyte albo uszkodzone. Opony, które przeleżały sezon w piwnicy czy garażu, trzeba obejrzeć, zanim trafią na auto. Sam przed każdą wymianą oglądam każde koło i sprawdzam:
- bieżnik, czyli jego głębokość i to, czy zużywa się równomiernie,
- uszkodzenia, takie jak pęknięcia i wybrzuszenia,
- wiek opony i zalecenia producenta,
- ślady nierównego zużycia, które mogą świadczyć o złym ciśnieniu albo problemach z geometrią zawieszenia.
Nie poprzestawaj na zmierzeniu bieżnika. Zużycie postępuje stopniowo, więc opona może jeszcze mieścić się w przepisach, a mimo to gorzej trzymać się drogi na śniegu i mokrej nawierzchni. Liczy się jej rzeczywisty stan.
Ostrożnie też z oponami bieżnikowanymi, potocznie nazywanymi nalewkami. Ich jakość zależy m.in. od użytych materiałów, sposobu regeneracji i stanu karkasu. Przed zakupem sprawdź pochodzenie opony, jej oznaczenia i dołączoną dokumentację.
